A MRS Logística e a Tora Transportes firmaram parceria com o objetivo de impulsionar o uso da multimodalidade no transporte de cargas pela rota entre Rio e São Paulo. As empresas apostam que a diversificação de modais na logística de qualquer empresa é fundamental para a garantia da eficiência e nesse contexto, o uso da ferrovia para o transporte de cargas variadas entre Rio de Janeiro e São Paulo deve ser explorado.

Segundo Guilherme Alvisi, gerente geral de Negócios da MRS Logística, a empresa pleiteia atrair novas cargas para a rota entre as duas principais capitais da economia no Sudeste. “Sabemos que ainda há muito espaço para crescermos ali. Afinal de contas, as vantagens da ferrovia são imensas: maior capacidade de transporte, menor custo, menor impacto ambiental, taxas de seguro da carga bem menores, entre outros benefícios que podemos oferecer”, destaca Alvisi.

Para concretizar o fluxo de cargas entre as duas capitais, a malha ferroviária do Sul Fluminense exerce função de destaque. A malha regional corta municípios como Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa, Resende, Itatiaia. Do estado fluminense segue para São Paulo por Cruzeiro, Lorena até a Grande São Paulo e região litorânea como Santos. Para atingir o objetivo de transportar mais carga via ferrovia entre Rio de Janeiro e São Paulo e potencializar o uso deste modal também para o transporte de cargas no mercado interno, a MRS e a Tora elaboraram uma solução logística padrão que envolve, basicamente, três terminais-chave multimodal: Suzano (SP), Itaquaquecetuba (SP) e Rio de Janeiro (RJ).

A MRS Logística e a Tora Transportes firmaram parceria com o objetivo de impulsionar o uso da multimodalidade no transporte de cargas pela rota entre Rio e São Paulo. As empresas apostam que a diversificação de modais na logística de qualquer empresa é fundamental para a garantia da eficiência e nesse contexto, o uso da ferrovia para o transporte de cargas variadas entre Rio de Janeiro e São Paulo deve ser explorado.

Segundo Guilherme Alvisi, gerente geral de Negócios da MRS Logística, a empresa pleiteia atrair novas cargas para a rota entre as duas principais capitais da economia no Sudeste. “Sabemos que ainda há muito espaço para crescermos ali. Afinal de contas, as vantagens da ferrovia são imensas: maior capacidade de transporte, menor custo, menor impacto ambiental, taxas de seguro da carga bem menores, entre outros benefícios que podemos oferecer”, destaca Alvisi.

Para concretizar o fluxo de cargas entre as duas capitais, a malha ferroviária do Sul Fluminense exerce função de destaque. A malha regional corta municípios como Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa, Resende, Itatiaia. Do estado fluminense segue para São Paulo por Cruzeiro, Lorena até a Grande São Paulo e região litorânea como Santos. Para atingir o objetivo de transportar mais carga via ferrovia entre Rio de Janeiro e São Paulo e potencializar o uso deste modal também para o transporte de cargas no mercado interno, a MRS e a Tora elaboraram uma solução logística padrão que envolve, basicamente, três terminais-chave multimodal: Suzano (SP), Itaquaquecetuba (SP) e Rio de Janeiro (RJ).

Essas três regiões são estratégicas em termos de logística porque tanto Itaquaquecetuba quanto Suzano fazem parte da Grande São Paulo e, por isso, oferecem fácil captação das cargas oriundas do maior polo industrial da América Latina. “Para que possamos transportar mais carga na rota RJ-SP, a nossa solução em parceria com a MRS envolverá os serviços de armazenagem, coleta, ova, desova, entrega, cross docking e distribuição urbana, ou seja, uma verdadeira solução porta-a-porta para os nossos clientes”, ressalta Janaína Araújo, diretora-presidente da Tora Transportes.

No Rio de Janeiro será utilizado outro terminal da Tora, que possui frota própria para os destinos rodoviários necessários até o destino final ou captação inicial de qualquer tipo de carga. “A parceria com esses três terminais é fundamental para fazermos circular qualquer tipo de carga, utilizando a multimodalidade, entre Rio e São Paulo. Inicialmente, desenhamos a solução logística por esses terminais, mas vamos conversar, individualmente, com os clientes interessados em soluções customizadas”, finaliza Rodrigo Napoleão, gerente de Industrializados e Granéis da MRS.